Actualités

15
Mars 2018
Objectif championnat de France
Objectif championnat de France

Fort du succès avec Jean-Charles Beaubelique et sa Citroën DS3 WRC en division 2, l’équipe de Haute Vienne s’aligne en 2018 en Championnat de France des Rallyes Asphalte avec deux Ford Fiesta R5. L’objectif est bien évidemment de tenir les premiers rôles tout au long de la saison et de bien figurer au championnat Team dans lequel Minerva Oil - fabriquant de Lubrifiants à Meuzac (87) - s'est inscrit.


Jérémi Ancian - Olivier Vitrani : Se concentrer sur le championnat

Après déjà plusieurs années de collaboration, le Team Minerva Oil by GBI.com renouvelle sa confiance avec le pilote de l’Ain pour la saison 2018. A l’aube de la saison Jérémi déclare : "Je suis très heureux de partir avec le Team Minerva-Oil pour la saison complète, c’est une équipe que j’apprécie énormément […] Olivier et moi serons dans la Fiesta R5 chaussée de pneus Michelin, nous avons déjà un peu de recul avec cette voiture et ces pneus, nous savons que c’est un duo très performant mais il ne faudra pas rester sur nos acquis si nous voulons jouer la victoire […] Contrairement aux saisons précédentes, la gestion du championnat primera sur la performance pure."


Jérémy Crétien - Lilian Jacquemoud : De la Coupe au Championnat de France


Le Team Minerva Oil by GBI.com présente une deuxième Ford Fiesta R5 sur les routes du Championnat de France Asphalte. Après sa victoire au classement général lors du dernier Rallye National du Suran, Jérémy Crétien alternera entre ses fidèles copilotes Lilian Jacquemoud et Xavier Rouchouze sur les routes du Championnat de France Asphalte. "Je cherchais en fin d’année dernière de nouveaux objectifs, nous avons eu l’opportunité de monter ce beau projet avec Minerva Oil et Jérémi (Ancian) […] Le but cette année sera de progresser au fil des courses sans brûler les étapes avec cette nouvelle voiture et ces nouvelles méthodes de travail […] Après les premiers essais, je me sens en confiance dans cette Ford Fiesta R5 [...] Cette saison, en plus du Championnat de France, nous serons également inscrits en Trophée Michelin."




Rallye de Touquet – Pas de Calais : Les Hauts de France comme mise en bouche

Le Championnat de France des Rallyes Asphalte démarre maintenant depuis plusieurs années au nord de la France sur des routes particulièrement rapides avec un grip variable. La météo souvent incertaine et dégradant fortement les routes jouera certainement les troubles faits pour l’ouverture du Championnat. Deux jours de course répartis en 16 spéciales pour un total de 203,2 kilomètres attendent les concurrents de cette édition 2018.

Jérémi Ancian : "J’ai déjà participé à trois reprises au Rallye du Touquet, c’est une course que j’aime bien ! Ma dernière participation remonte à 2012 où je terminais deuxième du volant Peugeot. Nous allons essayer de faire aussi bien cette année, voire mieux, mais au classement général !"

Jérémy Crétien : "Ce sera une grande première pour moi, je découvrirai les routes et le grip typique du nord de la France, nous allons partir prudemment afin de ne pas faire d’erreur dès le début de la course qui pourrait bloquer notre progression."

Le Team Minerva Oil by GBi.com est également heureux de compter dans ses rangs l'équipage Julien Marty - Loïc Maurel qui disputera le rallye à bord de sa Mitsubishi evo IX A8.

Rendez-vous Vendredi 16 Mars sur la plage du Touquet pour le lancement de la saison 2018 !

01
Janvier 2018
Meilleurs vœux 2018
Meilleurs vœux 2018

Le Team Minerva Oil by GBI.com vous souhaite ses meilleurs vœux de bonheur et de réussite pour l'année 2018 !

15
Novembre 2017
Pas la fin espérée pour le Team Minerva Oil…
Pas la fin espérée pour le Team Minerva Oil…

Le week-end dernier, le Team Minerva Oil se rendait sur les bords de l’océan Atlantique pour la dernière épreuve du Championnat de France des Rallyes 2ème Division dans un contexte émotionnellement chargé. En effet, la tragique disparition d’Anthony Mora et l’incendie ayant touché l’usine Minerva Oil à Meuzac la semaine précédente était encore dans toutes les têtes des représentants du team à La Rochelle et il fallait se forcer un peu avant le départ pour débuter un rallye habituellement synonyme de plaisir.

Titrés en 2ème Div’ un peu plus d’un mois auparavant, Jean-Charles Beaubelique et Gaëtan Parade retrouvaient l’habitacle de la Citroën DS3 WRC pour porter une dernière fois cette saison les couleurs de Minerva Oil touché la semaine précédente par un incendie dévastateur. Bien préparé, l’équipage limougeaud attaquait fort dès la première spéciale et prenait la tête face à Anthony Cosson avec une belle avance acquise d’entrée avant de concédait quelques secondes dans le deuxième chrono disputé également de nuit.
Le lendemain, Jean-Charles constatait de nouveau l’efficacité sans faille de sa monture et grapillait encore quelques secondes lors de la première boucle de trois spéciales. Aux aguets, Anthony Cosson tentait de revenir dans la deuxième section en signant le premier scratch mais sortait de la route quelques mètres après l’arrivée mettant fin au beau duel qui se tenait jusque-là. Avec une confortable avance, Jean-Charles n’avait plus qu’à gérer et rentrait à la dernière assistance avec plus d’une minute d’avance.
Annoncée sans certitude, la pluie mettait le doute dans la tête des équipages et peu faisaient le pari de partir en pneus pour conditions humides. Jean-Charles faisait le choix de partir en slick tendre, pas le meilleur si les conditions restaient ainsi mais pas le pire si les gouttes de pluie faisaient leur apparition. Et celles-ci n’arrivaient qu’en toute fin de rallye, au départ de la dernière spéciale précisément. Mais au moment de s’élancer, ce n’est plus des gouttes mais un véritable déluge qui dépochait sur le capot de la DS3 WRC. Dans ces conditions, Jean-Charles faisait son possible pour garder l’auto sur la route mais l’intensité de la pluie était telle qu’il était impossible de trouver un soupçon d’adhérence. Après avoir rattrapé plusieurs fois sa DS3, il se faisait piéger à la sortie d’un virage abordé sur un rythme très lent. Très rapide jusque-là, Jean-Charles se voyait contraint de renoncer malgré un beau niveau de performance affiché ce week-end. Très déçu pour l’équipe et ses partenaires, le pilote limougeaud nous livre ses impressions pour clôturer cette saison 2017 ponctuée malgré tout d’un titre de Champion de France des Rallyes : "On est allé au Rallye de La Rochelle avec le cœur lourd après les évènements de Sarlat et de Minerva Oil la semaine précédente, cela nous a pas mal contrarié et on a hésité un moment à prendre le départ, on est déçu pour eux, très tristes surtout. On y est allé quand même avec l’objectif de se faire plaisir et de porter les couleurs de Minerva dans ces moments difficiles mais également pour Anthony Mora. Malgré ces moments difficiles, on avait bien préparé les choses avec la DS3 même si nous étions les seules en WRC avec tout de même un fort concurrent en face de nous avec Anthony Cosson et sa Porsche GT+. On sait qu’il est de plus en plus vite, il a fait des scratchs au Cœur de France où il se battait avec les autres WRC et les R5 des furieux, on savait que c’était loin d’être gagné d’avance.

Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.

Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !
Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.
Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !
Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.
Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !"

04
Octobre 2017
Le titre en 2ème Div’ pour Jean-Charles Beaubelique et Minerva Oil !
Le titre en 2ème Div’ pour Jean-Charles Beaubelique et Minerva Oil !

Les 22 et 23 septembre derniers avait lieu l’antépénultième manche du Championnat de France des Rallyes 2ème Division au Rallye Vosgien, basé à Gérardmer. Confortable leader du championnat, Jean-Charles Beaubelique se présentait au départ de l’épreuve Vosgienne à bord de la dernière arrivée dans le Team Minerva Oil by GBI.com : la Ford Fiesta R5 Evo 2 victorieuse la semaine précédente du Rallye Ain-Jura aux mains de Jérémi Ancian. Pour Jean-Charles l’objectif était simple, ramener la voiture à l’arrivée afin de décrocher pour la première fois un titre national !

Si sur le papier la tâche semblait aisée, elle n’était pas aussi simple dans les faits puisque c’est sur une voiture qu’il allait devoir découvrir que Jean-Charles Beaubelique participait au Rallye Vosgien. Avec zéro kilomètre à son volant avant le départ, les premières sensations à bord allaient être celles de la première spéciale. Ajouté à cela une épreuve réputée pour sa complexité et on obtenait un savant mélange de pièges qu’il allait falloir déjouer ! Heureusement, une fois n’est pas coutume, la météo se montrait plutôt clémente dans la région de Gérardmer et permettait aux concurrents d’aborder dans des conditions plus favorables des spéciales mythiques empruntées il y a quelques années par les pilotes du WRC.

Dès le départ, Jean-Charles ne prenait aucun risque et s’appliquait à amadouer une auto bien différente de la DS3 WRC utilisée habituellement. La première journée se transformait en séance d’essais grandeur nature et l’équipe apportait à chaque assistance son coup de patte pour rendre la Fiesta plus adaptée au pilotage du Limougeaud. Kilomètre après kilomètre, Jean-Charles comprenait le fonctionnement de la voiture mais ce n’est que le lendemain qu’il se sentait vraiment à son aise, lors du deuxième tour notamment puisque les spéciales étaient à découvrir de nouveau. Ralliant l’arrivée à la 7ème place au scratch, il remportait une nouvelle fois la manche du championnat et se voyait sacré Champion de France des Rallyes 2ème Division au terme d’une épreuve difficile où il sera toujours resté concentré sur son objectif. Vainqueur de son premier titre national, Jean-Charles récompense ainsi le travail de toute une équipe au terme d’une formidable saison où tout le monde se sera montré à la hauteur : "Nous sommes bien évidemment très heureux du résultat qui se concrétise mais tout n’a pas été si simple pour en arriver là. Déjà, les conditions dans lesquelles nous avons pris le départ étaient loin d’être optimums puisque nous n’avions fait aucun kilomètre d’essai avec la voiture que l’on n'a pu découvrir que la veille à 17h30. Lorsqu’elle est arrivée, on a seulement eu le temps de régler les sièges et les harnais. C’est une voiture bien différente de la DS3 même si sur le papier elle s’en approche en terme de performance. La boite est une 5 vitesses séquentielle au lieu de 6 à palette sur la DS3, l’exploitation du moteur, le touché de pédale sur les freins, le frein à main, tout cela est vraiment différent et ce n’était pas l’idéal de s’élancer en spéciale sans avoir pu essayer tout cela.
En plus, le Rallye Vosgien est une épreuve que l’on dit difficile et ce n’est pas qu’une réputation, c’est surement la plus compliquée du Championnat de France 1ère Division de l’époque, avec des spéciales de l’Alsace-Vosges, du Lorraine et même du Rallye de France lorsqu’il était en mondial. Ce sont vraiment de très très belles spéciales mais très très compliquées et qui lorsque l’on découvre à la fois la voiture et le terrain ne sont pas évidentes à cerner. Pour finir, notre seule contrainte était de terminer absolument pour le championnat après notre petite bêtise à Saint-Yrieix et ça n’aide pas à trouver un rythme qui permette de ne pas prendre de risque tout en restant bien concentré. Tout cela a fait que le samedi, on est parti tranquillement, progressivement et petit à petit on est remonté jusqu’à trouver la place qui était la nôtre. Je pense qu’on a fait ce qu’on avait à faire, c’est-à-dire terminer. On a vraiment pris du plaisir le dimanche quand on commençait à connaitre à la fois les spéciales et la Fiesta mais la veille, nous n’étions pas encore au point avec la voiture. On a fait quelques réglages et après, ça s’est super bien passé et donc super bien terminé. On ramène l’auto sans une égratignure, on s’est fait plaisir avec Gaëtan sur ces belles spéciales et ce résultat nous permet de concrétiser le travail de toute une saison.
Bien sûr, on est conscient que cela reste un Championnat 2ème Division avec malheureusement peu d’engagés mais il a fallu faire preuve de régularité, de fiabilité, être présent sur des épreuves un peu partout en France que l’on ne connaissait pas forcément et où les concurrents locaux nous attendaient de pied ferme, le plus souvent avec du matériel performant. De notre côté, nous avons toujours pu compter sur une équipe au top, les voitures ont toujours très bien fonctionné, aucun abandon mécanique n’est à signaler cette saison que ce soit la DS3 ou les Fiesta en locations. Cette année encore, on a bénéficier du soutien technique de Michelin qui nous a bien épaulé dans nos choix de pneus qui se montrent toujours aussi performants. Ce championnat, c’est avant tout un championnat d’équipe où chacun apporte sa pierre à l’édifice et nous sommes très heureux de ramener ce titre qui récompense l’investissement de chacun, l’équipe, mes copilotes, l’ensemble de nos partenaires dont Minerva Oil bien sûr qui nous soutient depuis de très nombreuses années. L’objectif est donc atteint mais cela ne nous empêchera pas de participer au Rallye d’Automne La Rochelle où nous retrouverons la DS3 WRC."

19
Septembre 2017
Victoire à l’Ain-Jura et podium à Saint-Yrieix pour le Team Minerva Oil !
Victoire à l’Ain-Jura et podium à Saint-Yrieix pour le Team Minerva Oil !

Le week-end dernier, le Team Minerva Oil by GBI.com était présent sur tous les fronts dans le Championnat de France des Rallyes 2ème Division puisque quatre autos étaient au départ au Pays de Saint-Yrieix et une à l’Ain-Jura. Sur les terres de Minerva Oil, Jean-Charles Beaubelique et Michaël Lobry étaient malheureusement contraints à l’abandon mais les couleurs de l’équipe étaient bien défendues par Damien Pijassou et la 306 Maxi qui décrochaient la 3ème place scratch pendant que Franck Izidi régalait les spectateurs en voiture ouvreuse sur la Fiesta R5. Au même moment dans la Plastic Vallée, Jérémi Ancian dans la continuité du Mont-Blanc faisait étalage de son talent en menant la Fiesta R5 Evo 2 sur la plus haute marche du podium.

Le Team Minerva Oil avait fière allure vendredi dernier devant le restaurant Pépé Lucien à Saint-Yrieix où étaient présentées les quatre voitures du team. Avec Jean-Charles Beaubelique / Jérôme Degout (DS3 WRC), Damien Pijassou / Damien Augustin (306 Maxi), Michaël Lobry / Gaëtan Parade (Mitsubishi evo X) et Franck et Jules Izidi (Fiesta R5), Minerva Oil avait fait les choses en grand pour marquer le coup sur une épreuve disputée à domicile dans le cadre du championnat de France 2ème Division. Hélas pour Jean-Charles Beaubelique, toujours leader du championnat, tout ne se passait pas comme prévu. En tête du rallye, il commettait une petite erreur lourde de conséquences. Simplement posée dans le fossé, la DS3 ne pouvait trouver son salut auprès de spectateurs absents à cet endroit et le pilote limougeaud se voyait contraint à l’abandon. Il en était de même pour Michaël Lobry qui devait renoncer sur problème mécanique au terme de l’ES5 alors qu’il occupait jusque-là une très belle 2ème place au scratch.
Les espoirs du team reposaient donc sur Damien Pijassou qui après une première étape délicate montait en régime au fils des kilomètres au volant de la 306 Maxi. Dans des conditions d’adhérence précaires où la Peugeot ne rencontrait pas le meilleur terrain pour s’exprimer, Damien retrouvait le rythme de la compétition le samedi en fin de journée avant de se montrer déchainé le dimanche. Auteur de 3 scratchs sur le rallye, il régalait les yeux et les oreilles des spectateurs au prix d’une attaque de tous les instants pour grimper sur la troisième marche du podium ! Une nouvelle fois, les couleurs Minerva Oil auront brillé à Saint-Yrieix comme nous l’explique Jean-Charles Beaubelique : "C’est un week-end plutôt positif pour le team même si de mon côté, j’ai fait une petite bêtise en me posant un peu bêtement alors qu’on avait 30 secondes d’avance. De nuit, on s’est un peu déconcentré en voulant mettre les essuie-glaces, la route était grasse et on a légèrement mordu l’herbe, ce qui nous a envoyé dans le fossé. On était seulement posés mais il n’y avait pas de spectateurs à cet endroit et on n’a pas pu repartir. C’est dommage car on ne marque pas de point pour le championnat même si ça ne remet rien en question dans notre course au titre. Cependant, on avait un temps imaginé participer au Cœur de France et de ce fait, nous nous alignerons plutôt au Rallye Vosgien que nous disputerons avec la Fiesta R5 Evo 2. La DS3 n’a pas beaucoup de mal mais l’emploi du temps chargé du mois de septembre compliquait un peu la chose et c’est aussi une bonne occasion d’essayer la nouvelle venue sur ce rallye difficile. Cette fois il faudra que l’on assure les points puisque l’on ne sait pas sur quelles épreuves seront présents nos concurrents en cette fin de saison.
Le Pays de Saint-Yrieix ne s’est également pas passé comme prévu pour Michaël Lobry qui a dû abandonner sur problème mécanique alors qu’il était très performant. Par contre Damien et la 306 maxi ont fait un super rallye. Les conditions étaient très difficiles le samedi sur le mouillé mais il s’en est très bien sorti, la 306 a été fiable et il a même réussi à signer des scratchs pour remonter à la troisième place. C’était vraiment super et il a pris beaucoup de plaisir tout comme Franck Izidi avec la Fiesta R5 qui s’est bien amusé en voiture zéro. Enfin, Jérémi a une nouvelle fois été exceptionnel au Rallye Ain-Jura puisqu’il l’emporte sur le mouillé face à Ludovic Gherardi et sa wrc."



En effet dans le même temps, Jérémi Ancian et Olivier Vitrani étaient engagés au Rallye Ain-Jura qui comptait lui aussi pour le Championnat de France 2ème Division. Sur la Fiesta R5 Evo 2 Minerva Oil, ils étaient confrontés à un adversaire de taille en la personne de Ludovic Gherardi qui concourrait à la maison sur une wrc. En délicatesse le vendredi soir sous un ciel pluvieux, Jérémi faisait fi de son mauvais choix de pneus et d’un setup pas vraiment adapté en ne concédant que quelques secondes à son adversaire du week-end. Le lendemain, les conditions étaient toujours aussi délicates et Jérémi débutait la journée par 3 scratchs pour prendre la tête du général même si tout n’était pas encore parfait en termes de réglages. A la mi-journée, l’équipe corrigeait ceci et Jérémi trouvait une auto avec laquelle il se sentait en parfaite osmose. Il remportait les trois spéciales suivantes et reléguait son adversaire à plus d’une minute pour l’emporter à Oyonnax pour la deuxième fois consécutive. Une épreuve sur laquelle Jérémi revient : "Ça s’est relativement bien passé dans l’ensemble même si le vendredi soir, on était un peu en délicatesse. On devait disposer de pneus R21 que l’on n’a pas réussi à récupérer à temps. Dans ces conditions humides, on était trop durs en pneus et pas vraiment bien réglés puisque la voiture était trop basse, on avait beaucoup de mal à la tenir. Malgré cela, on n’était pas trop loin au classement et on a bien réfléchi aux changements à opérer pour le lendemain. La voiture était mieux le samedi mais il y avait vraiment beaucoup d’eau dans les premières spéciales, il aurait fallu monter des FW (maxi pluie), c’était très compliqué de trouver le grip et nous avons dû aller encore plus loin dans les réglages en assouplissant encore. On n’était pas franchement bien en termes de sensations en début de journée mais nous avions réussi à repasser devant au classement. Par la suite, ça s’est nettement mieux passé avec un bien meilleur setup et le bon choix de pneus, le tout offrant un package hyper performant à la Fiesta. On a pu se lâcher et se faire vraiment plaisir au volant en signant tous les scratchs avec beaucoup plus d’avance cette fois-ci. Comme au Mont-Blanc, la voiture a très bien fonctionné et l’équipe a fait du très bon travail. Les pneus Michelin se sont montrés très performants lorsque nous montions les bons et le résultat global est très encourageant. Nous avons beaucoup appris sur cette épreuve dont la participation a pu être possible grâce au soutien de nos partenaires Minerva Oil, Michelin, AGI Conseil, SETO, SB Trans, BPS, Jacquet BTP, Restaurant le Petrin, ACM, A2C, Gesler et CIC."