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Après une entame réussie au Rallye du Touquet où le Team Minerva Oil occupe actuellement la 1ère place ex-aequo dans le Championnat de France des Rallyes Team, c’est au tour de Jean-Charles Beaubelique (Citroën DS3 WRC) et Lionel Comole (Ford Fiesta R5 evo) de débuter leur saison ce week-end à l’occasion du Rallye Epernay - Vins de Champagne.

Le Team Minerva Oil by GBI.com voit grand cette saison puisque pas moins de cinq voitures arpenteront les routes des Championnats de France 2018. Déjà présent le week-end dernier au Rallye du Touquet en 1ère division, l’équipe limougeaude a parfaitement débuté sa saison avec la 5ème place au scratch de Jérémi Ancian (Ford Fiesta R5), la 2ème place en Trophée Michelin de Jérémy Crétien (Ford Fiesta R5) et la victoire de classe de Julien Marty (Mitsubishi evo X A8). Ce beau résultat d’ensemble permet à Minerva Oil d’occuper la première place du classement pour son retour en Championnat de France Team. Avec 8 équipes inscrites et la couverture médiatique proposée par la chaine Canal+, c’est un beau coup de projecteur pour le fabriquant de Lubrifiants de Meuzac (87) qui après les évènements de novembre dernier continue sa marche en avant et voit là une occasion parfaite de s’exprimer sur le plan sportif.

A ce programme complet s’ajoutera une participation au Championnat de France des Rallyes 2ème division où Jean-Charles Beaubelique est le tenant du titre. Sur sa Citroën DS3 WRC, il tentera de conserver son bien même s’il sait que ses participations seront plus épisodiques cette saison compte tenu d’un emploi du temps professionnel très chargé. A ses côtés, on retrouvera Lionel Comole (Ford Fiesta R5) qui effectuera son retour dans ce championnat qu’il avait malheureusement dû délaisser suite à ses soucis de santé. Toujours ambassadeur de la fondation Arthritis, il aura à cœur de se rattraper et entend bien jouer les premiers rôles cette saison ! Comme tous les représentants du Team, les 2 voitures seront chaussées des pneumatiques Michelin avec lesquels elles ont décroché de nombreux succès et continueront de bénéficier du support technique irréprochable du manufacturier auvergnat. Enfin, le Team Minerva Oil by GBI sera présent dans le Championnat de France des Rallyes Terre avec Michaël Lobry. Après avoir parcouru les routes de la Coupe de France, championnat 1ère et 2ème division, le pilote Périgourdin se lance sur une surface qu'il découvrira au volant de sa Mitsubishi.

Manche d’ouverture du Championnat de France 2ème division, le Rallye Epernay – Vins de Champagne débutera samedi avec une première étape longue de 82 km répartis en 8 spéciales. Le lendemain, 4 spéciales seront à parcourir pour un total de 68 km. Présent ici-même l’an dernier, Jean-Charles est heureux de retrouver la compétition : "Nous avons des fourmis dans les jambes après être allé voir nos camarades défendre les couleurs du Team au Touquet ! Nous sommes très satisfaits des différents programmes que nous avons réussi à monter durant l’intersaison. C’était beaucoup de travail pour l’équipe qui n’a pas chômé cet hiver mais le résultat est probant avec une présence accrue de Minerva Oil dans les différents Championnats de France.

Nous remettons notre titre en jeu mais ce ne sera pas facile de le conserver, mon activité professionnelle reste la priorité et il sera compliqué de se dégager du temps pour pouvoir multiplier les épreuves. De plus, j’aurais à mes côtés un compagnon de Team qui ne compte pas me faire de cadeau, Lionel Comole est hyper motivé et espère bien pouvoir se battre pour le titre ! La concurrence a l’air plus relevée cette année aussi puisque 7-8 pilotes ont annoncé leur participation. Dans tous les cas, le plaisir prime avant tout et nous allons essayer de retrouver le niveau de performance que nous avions à La Rochelle. C’est une belle saison qui débute, nous sommes très heureux de tout ça, maintenant rendez-vous à Epernay !"


Le Rallye d'Epernay signe l'avènement d'un retour à la compétition sur le championnat de France 2ème division pour Lionel comole.  Après avoir été contraint d'abandonner sa campagne en 2017 pour cause de santé, Lionel a souhaité poursuivre ses efforts pour montrer qu'avec l'aide de partenaires, de la recherche et d'un entourage motivant, les perspectives peuvent se rendre plus clémentes. Pour Lionel, piloter pour la recherche veut dire être à l'arrivée avant tout et communiquer tout l'intérêt de guérir des maladies articulaires qui touchent 1 personne sur 2 en France et qui constitue la première cause de handicap dans le Monde. La Fondation Arthritis a engagé en 2018, 2,3 millions d'euros à la recherche pour apporter de l'espoir et des solutions concrètes aux patients.
Sur le plan sportif, l'objectif principal est de retrouver des sensations après 10 mois sans compétition et sans sport : "Je suis très content de retrouver l'ambiance et la convivialité du Team Minerva Oil qui sait préparer des autos performantes. La Fiesta R5 mise à disposition par l’équipe est particulièrement fiable et demande un peu d'expérience pour pouvoir l'exploiter. Je suis impatient d'être au départ avec une concurrence très expérimentée et aiguisée."

Le Championnat de France des Rallyes Asphalte a démarré dans les Hauts de France. La météo compliquée du week-end n’a pas rendu la tâche facile au trio de pilotes Minerva-Oil. La pluie, le froid et le vent ont contribué à la dégradation des routes.


Jérémi ANCIAN – Olivier VITRANI : 5ième place au général à l’issue de cette première Manche !
C’est avec le numéro 16 sur les portières de la Ford Fiesta R5 que le duo Ancian / Vitrani s’est élancé Vendredi pour 2 boucles de 4 spéciales. Après des débuts prudents et malgré un tête à queue dans la 2ième spéciale Jérémi Ancian a su confirmer sa pointe de vitesse. Une évolution du set-up lors de l’assistance a permis à l’équipage de mieux performer sur la deuxième boucle. Au terme de cette première étape, le duo est rentré au parc fermé à la 6ième position.
Lors de la deuxième journée, il fallait tomber juste sur le choix de pneumatiques. Accompagnés par Michelin, l’équipage chausse du R11 (les plus tendres de la gamme Michelin n.d.l.r) pour la première boucle. En faisant le choix de moins retailler les pneus, ils partent plus en confiance montant en régime au fur et à mesure des spéciales. Jérémi déclare "Je suis très satisfait de cette première manche, avec quelques regrets du tête à queue de la première journée qui nous fait certainement perdre le podium […] Le team Minerva-Oil, l’équipe technique, les ouvreurs et les autres pilotes du team ont fait un super travail […] c’est génial de pouvoir évoluer dans ces conditions […] Olivier et moi avons déjà hâte d’être au départ du prochain rallye !"


Jérémy CRETIEN - Lilian JACQUEMOUD : Une honorable 9ème place au général et 2ème du Trophée Michelin.
Pour sa première expérience dans les Hauts-de-France, l’objectif du duo haut-savoyard était de prendre leurs marques, découvrir le terrain et appréhender au mieux les difficultés du rallye du Touquet. Parti prudemment, les modifications apportées à la première assistance ont donné confiance pour monter en puissance. L’équipage rentre en 11ème position au classement général le Vendredi soir. Le Samedi, Jérémy et Lilian prouvent leur régularité depuis la veille, prennent confiance et s’attèle à suivre le rythme soutenu des leaders. Au bout de l’effort, les deux amis décrochent une très belle 9ème place au classement général et la deuxième place au Trophée Michelin. "J’ai pris beaucoup de plaisir à rouler sur ce Rallye du Touquet, nous sommes très satisfaits du résultat pour notre première ! Il y a une super ambiance au sein de l’équipe Minerva-Oil by GBI.com, et il y a un réel climat de confiance. Le résultat est au-delà de nos espérances, nous gardons tout de même la tête froide pour ne pas brûler les étapes et continuer de progresser crescendo tout au long de la saison […] je tenais à remercier toute l’équipe et nos ouvreurs pour leurs travail irréprochable."


Julien MARTY – Loïc MAUREL : D’une main de maître le A8 !
En menant une course régulière Julien et Loïc se sont maintenu dans le haut du classement général. Ils rentrent à la 15ième place finale et 1er du groupe A8. Une très belle place pour un retour en Championnat de France ! Grâce à leur performance, ils scorent les points pour le Team, résultat positif et satisfaisant.

Fort du succès avec Jean-Charles Beaubelique et sa Citroën DS3 WRC en division 2, l’équipe de Haute Vienne s’aligne en 2018 en Championnat de France des Rallyes Asphalte avec deux Ford Fiesta R5. L’objectif est bien évidemment de tenir les premiers rôles tout au long de la saison et de bien figurer au championnat Team dans lequel Minerva Oil - fabriquant de Lubrifiants à Meuzac (87) - s'est inscrit.


Jérémi Ancian - Olivier Vitrani : Se concentrer sur le championnat

Après déjà plusieurs années de collaboration, le Team Minerva Oil by GBI.com renouvelle sa confiance avec le pilote de l’Ain pour la saison 2018. A l’aube de la saison Jérémi déclare : "Je suis très heureux de partir avec le Team Minerva-Oil pour la saison complète, c’est une équipe que j’apprécie énormément […] Olivier et moi serons dans la Fiesta R5 chaussée de pneus Michelin, nous avons déjà un peu de recul avec cette voiture et ces pneus, nous savons que c’est un duo très performant mais il ne faudra pas rester sur nos acquis si nous voulons jouer la victoire […] Contrairement aux saisons précédentes, la gestion du championnat primera sur la performance pure."


Jérémy Crétien - Lilian Jacquemoud : De la Coupe au Championnat de France

Le Team Minerva Oil by GBI.com présente une deuxième Ford Fiesta R5 sur les routes du Championnat de France Asphalte. Après sa victoire au classement général lors du dernier Rallye National du Suran, Jérémy Crétien alternera entre ses fidèles copilotes Lilian Jacquemoud et Xavier Rouchouze sur les routes du Championnat de France Asphalte. "Je cherchais en fin d’année dernière de nouveaux objectifs, nous avons eu l’opportunité de monter ce beau projet avec Minerva Oil et Jérémi (Ancian) […] Le but cette année sera de progresser au fil des courses sans brûler les étapes avec cette nouvelle voiture et ces nouvelles méthodes de travail […] Après les premiers essais, je me sens en confiance dans cette Ford Fiesta R5 [...] Cette saison, en plus du Championnat de France, nous serons également inscrits en Trophée Michelin."




Rallye de Touquet – Pas de Calais : Les Hauts de France comme mise en bouche

Le Championnat de France des Rallyes Asphalte démarre maintenant depuis plusieurs années au nord de la France sur des routes particulièrement rapides avec un grip variable. La météo souvent incertaine et dégradant fortement les routes jouera certainement les troubles faits pour l’ouverture du Championnat. Deux jours de course répartis en 16 spéciales pour un total de 203,2 kilomètres attendent les concurrents de cette édition 2018.

Jérémi Ancian : "J’ai déjà participé à trois reprises au Rallye du Touquet, c’est une course que j’aime bien ! Ma dernière participation remonte à 2012 où je terminais deuxième du volant Peugeot. Nous allons essayer de faire aussi bien cette année, voire mieux, mais au classement général !"

Jérémy Crétien : "Ce sera une grande première pour moi, je découvrirai les routes et le grip typique du nord de la France, nous allons partir prudemment afin de ne pas faire d’erreur dès le début de la course qui pourrait bloquer notre progression."

Le Team Minerva Oil by GBi.com est également heureux de compter dans ses rangs l'équipage Julien Marty - Loïc Maurel qui disputera le rallye à bord de sa Mitsubishi evo IX A8.

Rendez-vous Vendredi 16 Mars sur la plage du Touquet pour le lancement de la saison 2018 !

Le Team Minerva Oil by GBI.com vous souhaite ses meilleurs vœux de bonheur et de réussite pour l'année 2018 !

Le week-end dernier, le Team Minerva Oil se rendait sur les bords de l’océan Atlantique pour la dernière épreuve du Championnat de France des Rallyes 2ème Division dans un contexte émotionnellement chargé. En effet, la tragique disparition d’Anthony Mora et l’incendie ayant touché l’usine Minerva Oil à Meuzac la semaine précédente était encore dans toutes les têtes des représentants du team à La Rochelle et il fallait se forcer un peu avant le départ pour débuter un rallye habituellement synonyme de plaisir.

Titrés en 2ème Div’ un peu plus d’un mois auparavant, Jean-Charles Beaubelique et Gaëtan Parade retrouvaient l’habitacle de la Citroën DS3 WRC pour porter une dernière fois cette saison les couleurs de Minerva Oil touché la semaine précédente par un incendie dévastateur. Bien préparé, l’équipage limougeaud attaquait fort dès la première spéciale et prenait la tête face à Anthony Cosson avec une belle avance acquise d’entrée avant de concédait quelques secondes dans le deuxième chrono disputé également de nuit.
Le lendemain, Jean-Charles constatait de nouveau l’efficacité sans faille de sa monture et grapillait encore quelques secondes lors de la première boucle de trois spéciales. Aux aguets, Anthony Cosson tentait de revenir dans la deuxième section en signant le premier scratch mais sortait de la route quelques mètres après l’arrivée mettant fin au beau duel qui se tenait jusque-là. Avec une confortable avance, Jean-Charles n’avait plus qu’à gérer et rentrait à la dernière assistance avec plus d’une minute d’avance.
Annoncée sans certitude, la pluie mettait le doute dans la tête des équipages et peu faisaient le pari de partir en pneus pour conditions humides. Jean-Charles faisait le choix de partir en slick tendre, pas le meilleur si les conditions restaient ainsi mais pas le pire si les gouttes de pluie faisaient leur apparition. Et celles-ci n’arrivaient qu’en toute fin de rallye, au départ de la dernière spéciale précisément. Mais au moment de s’élancer, ce n’est plus des gouttes mais un véritable déluge qui dépochait sur le capot de la DS3 WRC. Dans ces conditions, Jean-Charles faisait son possible pour garder l’auto sur la route mais l’intensité de la pluie était telle qu’il était impossible de trouver un soupçon d’adhérence. Après avoir rattrapé plusieurs fois sa DS3, il se faisait piéger à la sortie d’un virage abordé sur un rythme très lent. Très rapide jusque-là, Jean-Charles se voyait contraint de renoncer malgré un beau niveau de performance affiché ce week-end. Très déçu pour l’équipe et ses partenaires, le pilote limougeaud nous livre ses impressions pour clôturer cette saison 2017 ponctuée malgré tout d’un titre de Champion de France des Rallyes : "On est allé au Rallye de La Rochelle avec le cœur lourd après les évènements de Sarlat et de Minerva Oil la semaine précédente, cela nous a pas mal contrarié et on a hésité un moment à prendre le départ, on est déçu pour eux, très tristes surtout. On y est allé quand même avec l’objectif de se faire plaisir et de porter les couleurs de Minerva dans ces moments difficiles mais également pour Anthony Mora. Malgré ces moments difficiles, on avait bien préparé les choses avec la DS3 même si nous étions les seules en WRC avec tout de même un fort concurrent en face de nous avec Anthony Cosson et sa Porsche GT+. On sait qu’il est de plus en plus vite, il a fait des scratchs au Cœur de France où il se battait avec les autres WRC et les R5 des furieux, on savait que c’était loin d’être gagné d’avance.

Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.

Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !
Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.
Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !
Le rallye s’est super bien passé à l’exception de la dernière spéciale, je pense que c’est l’une de mes plus belles courses avec la DS3 car d’entrée et de nuit, on est vraiment très bien dans une spéciale où il y avait beaucoup de graviers. Tout de suite on met 12 secondes à Anthony qui a peut-être été un peu cueilli à froid. Dans la deuxième un peu plus propre, on se relâche un peu après s’être demandé si on n’avait justement pas trop attaqué, compte tenu de l’écart dans la première. Dans le même temps, Anthony lui se réveille et nous remet 8 secondes. C’est une bonne première étape quand même conclue avec 4 secondes d’avance en rentrant à La Rochelle.
Le lendemain, on essaie de profiter de nos 4 roues motrices dans la même spéciale que la veille parcourue dans le sens inverse et on réussit à lui reprendre encore du temps avant une spéciale de 18 km compliquée pour nous car très large et avec de longues lignes droites, un parcours parfait pour la Porsche. Malgré cela, on attaque très fort et il ne nous reprend qu’1,5 seconde, il fallait vraiment limiter l’écart avant la longue spéciale de 22 km plus technique. De nouveau on attaque très fort et on reprend encore 8 secondes à Anthony pour finir la première boucle avec de très bonnes sensations.
Dans la deuxième boucle, je pense qu’Anthony part le couteau entre les dents pour essayer de nous rattraper, hélas pour lui il signe le scratch mais sort de la route après la cellule d’arrivée. La bagarre s’arrête malheureusement là et le rallye prend une autre tournure puisqu’on dispose à ce moment-là de plus d’une minute d’avance sur le deuxième. On a commencé à gérer en continuant de faire des scratchs tout en gardant une marge de sécurité avant d’attaquer la dernière boucle de nuit. 
A l’assistance vers 20h il fait encore beau, un peu de pluie est annoncée mais même parmi les locaux, personne ne sait vraiment, alors on fait le choix de partir en pneus secs mais tendres quitte à freiner un peu plus tôt dans les longues spéciales pour ne pas les surchauffer. Tout ce passe bien jusqu’à la dernière spéciale où au moment de pointer, quelques gouttes arrivent et 3 minutes plus tard sur la ligne de départ, un véritable déluge s’abat durant une quinzaine de minutes. Impossible de toucher aux réglages de l’auto, on s’aperçoit rapidement que la situation est compliquée, les essuie-glaces ne suffisent plus, la voiture est constamment en aquaplaning et il est impossible d’accélérer même en ligne droite, c’est une véritable catastrophe. Sur un rythme très très faible, on se fait malgré tout plusieurs chaleurs et au bout de 5 ou 6 km, sans aller très vite, l’auto part une nouvelle fois en aquaplaning mais cette fois mort l’herbe dans un endroit où ça n’était pas un champ mais une légère pente descendant vers un fossé. On n’a vraiment rien pu faire pour éviter la sortie et on est obligé d’abandonner. On est vraiment très déçu pour toute l’équipe car on avait fait une superbe course et avec une minute d’avance, on avait rallye gagné après s’être bien battu face à Anthony.
Ce n’est pas la fin espérée et on aurait aimé ramener une victoire à Minerva Oil mais c’est tout de même une saison très positive, on est champions et Gaëtan remporte le titre du côté des copilotes à l’issue de ce rallye. Je tiens surtout à remercier toute l’équipe qui a fait du super boulot cette année, les autos ont marché à merveille, aucun abandon mécanique n’est à déplorer et ce week-end la DS3 était encore au top niveau réglages. Je tiens à remercier tous mes partenaires, Minerva Oil notamment à qui je souhaite beaucoup de courage et qu’on continue de soutenir, Michelin qui a une nouvelle fois fait preuve de professionnalisme et de performance, toute ma famille et les gens qui m’entourent et qui ont participé aussi à ce titre. A l’année prochaine !"